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1月10日，乘聯(lián)會發(fā)布全國乘用車市場分析指出，雖然1月有18個工作日，但最后一天仍是初十，節(jié)前生產(chǎn)和銷售時間僅有正常的60%。2022年12月的乘用車購置稅減半政策退出和新能源車補(bǔ)貼退出前已經(jīng)透支了1月部分需求，1月車市零售應(yīng)該正常性的回歸極度低迷。

每年1月的開門紅是地方政府和車企的共同努力方向，但由于經(jīng)銷商的庫存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫力度不會特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會有一波入門級消費(fèi)者的購車潮。

隨著“新十條”的貫徹落實，城鄉(xiāng)居民快速恢復(fù)常態(tài)化生活。春節(jié)后的生產(chǎn)生活應(yīng)該會提早規(guī)劃，這對春節(jié)前后的2月車市是很好的促進(jìn)，2月才是真正的春節(jié)后開門紅。

汽車市場的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e配波動較大。極度缺貨后的供給暴增是必然結(jié)果。隨著新能源車連續(xù)2年多的暴增，碳酸鋰等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，必然帶來供給的高增長，前期的供需錯配帶來的高價格將明顯回落，有利于新能源車的盈利壓力的改善。

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