今年以來(lái)，受多重因素影響，我國(guó)商用車市場(chǎng)需求放緩，行業(yè)總體面臨的壓力較大，這也給商用車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。

【資料圖】

近日，一汽解放剛剛披露的三季報(bào)顯示，公司2022年1-9月營(yíng)業(yè)收入達(dá)到304.55億元，其中第三季度為75.83億元。在“寒氣逼人”的市場(chǎng)環(huán)境下，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)已并不能反映出公司發(fā)展的全貌。

據(jù)悉，在今年1-9月，商用車龍頭企業(yè)一汽解放持續(xù)加強(qiáng)了對(duì)新能源、自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入，并與寧德時(shí)代牽手合作聚焦換電等創(chuàng)新領(lǐng)域。同時(shí)，作為商用車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，一汽解放也主動(dòng)發(fā)揮了國(guó)企擔(dān)當(dāng)，為經(jīng)銷商與合作伙伴減負(fù)，以共同度過(guò)寒冬。雖然從短期來(lái)看，一汽解放在研發(fā)層面的布局和經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整并未實(shí)現(xiàn)立竿見影的效果，但卻為一汽解放構(gòu)筑了更加堅(jiān)實(shí)的長(zhǎng)期發(fā)展護(hù)城河。

繼續(xù)穩(wěn)居中重卡終端份額行業(yè)首位

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成242.6萬(wàn)輛和248.4萬(wàn)輛，同比分別下降32.6%和34.2%。降幅較1-8月收窄1.5個(gè)百分點(diǎn)和2個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)方面判斷，隨著基建投資加快、穩(wěn)房地產(chǎn)政策的落地、高速公路減收通行費(fèi)用等利好因素的出現(xiàn)，商用車市場(chǎng)有望逐步走出低谷，呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。

證券時(shí)報(bào)記者從一汽解放處獲悉，9月一汽解放終端份額達(dá)26.8%，今年前三季度終端累計(jì)份額達(dá)26.2%，穩(wěn)居中重卡終端份額行業(yè)首位。這既體現(xiàn)了解放品牌的影響力，也反映一汽解放面對(duì)市場(chǎng)變化的快速調(diào)整與應(yīng)對(duì)取得的成效。

持續(xù)加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)

2022年對(duì)于一汽解放而言，既是充滿挑戰(zhàn)之年，也是通過(guò)研發(fā)實(shí)力提升的蓄力之年。

從今年4月與遠(yuǎn)景動(dòng)力在鄂爾多斯的零碳產(chǎn)業(yè)園建設(shè)智能重卡換電站；到6月一汽解放自主設(shè)計(jì)研發(fā)的國(guó)內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行；到7月與騰訊云計(jì)算就車輛信息安全業(yè)務(wù)領(lǐng)域合作共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，再到8月與寧德時(shí)代牽手成立合資公司“解放時(shí)代”。

梳理一汽解放前三季度的一個(gè)個(gè)大動(dòng)作，可以清晰地看到公司對(duì)新能源、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域核心技術(shù)的重視程度。截至目前，一汽解放的技術(shù)已經(jīng)涵蓋了純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料、自動(dòng)駕駛等各個(gè)領(lǐng)域，并在商業(yè)模式上進(jìn)行持續(xù)探索。

業(yè)內(nèi)人士判斷，從某種意義上來(lái)說(shuō)，一汽解放的舉措透露出商用車企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型的信號(hào)。今年以來(lái)，商用車板塊受疫情等因素的影響，處于下行趨勢(shì)。對(duì)于商用車企業(yè)而言，正在處于從由重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵檔口，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，誰(shuí)就抓住了市場(chǎng)機(jī)遇。顯然，作為商用車的龍頭企業(yè)，一汽解放已經(jīng)率先邁出了這一步。

標(biāo)簽： 核心技術(shù) 個(gè)百分點(diǎn) 今年以來(lái)