1998年8月，吉利生產(chǎn)的第一輛車下線，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福專門(mén)舉辦了“下線儀式”，發(fā)出700多張邀請(qǐng)函。但由于當(dāng)時(shí)這輛車尚未列入國(guó)家規(guī)定的生產(chǎn)目錄，來(lái)捧場(chǎng)的人寥寥無(wú)幾。

時(shí)隔25年，吉利汽車僅僅是發(fā)出了一張品牌宣傳海報(bào)，便引來(lái)了大半個(gè)“汽車圈”的熱議與附和。從門(mén)庭冷落到門(mén)庭若市，吉利汽車所經(jīng)歷的變化，生動(dòng)地反映出這25年來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變化。如今，在電動(dòng)化與智能化的雙重驅(qū)動(dòng)下，這種變化仍然在持續(xù)。

(資料圖)

2月16日，吉利汽車集團(tuán)官方微博發(fā)布消息，吉利品牌中高端新能源系列正式命名為“吉利銀河”，新品牌及產(chǎn)品將于2月23日正式發(fā)布。據(jù)悉，“吉利銀河”將在三年內(nèi)相繼推出包括大里程PHEV車型、智能純電車型等多款全新產(chǎn)品。

值得一提的是，在吉利汽車當(dāng)天發(fā)布的宣傳海報(bào)中，使用了“銀河，每個(gè)人仰望的星空”的宣傳語(yǔ)，引起業(yè)內(nèi)一片遐想。

公開(kāi)信息顯示，今年1月，比亞迪推出了百萬(wàn)級(jí)別高端汽車品牌，命名為“仰望”，首款車型定位于百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野SUV。

因此，在吉利發(fā)布新品牌并打出與“仰望”相關(guān)的宣傳語(yǔ)后，有業(yè)內(nèi)人士判斷，這是吉利在通過(guò)隱晦的方式喊話比亞迪，其推出的新品牌也致力于在高端新能源車市場(chǎng)分一塊蛋糕。

有意思的是，同日，比亞迪方面迅速進(jìn)行了回?fù)簟Ｔ谘鐾放瓢l(fā)布的宣傳海報(bào)中，使用了“與你攜手，敢越星河”的廣告詞，暗指中國(guó)品牌之間應(yīng)該攜手扶持，共同跨越實(shí)現(xiàn)品牌向上

兩大自主品牌的互動(dòng)，引發(fā)了越來(lái)越多的汽車品牌加入。例如長(zhǎng)安深藍(lán)在宣傳海報(bào)中直言“仰望銀河，那是一抹深藍(lán)”，言下之意是不管是仰望還是銀河，都不如深藍(lán)。嵐圖汽車的文案則是“仰望銀河，只為追光而行”。其中“追光”是嵐圖旗下一款轎車產(chǎn)品。隨后，猛士、東風(fēng)風(fēng)神、啟辰、睿藍(lán)、長(zhǎng)城汽車等也紛紛發(fā)布了相關(guān)的宣傳海報(bào)，開(kāi)啟了汽車圈內(nèi)的“斗圖”模式。

實(shí)際上，這并非車企們首次通過(guò)宣傳海報(bào)互動(dòng)、“斗圖”。2016年，奔馳在推出長(zhǎng)軸距E級(jí)時(shí)那張帶有關(guān)羽形象的海報(bào)，就引發(fā)了寶馬、奧迪、大眾、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等豪華品牌跟風(fēng)互動(dòng)。

對(duì)比2016年那場(chǎng)轟動(dòng)一時(shí)的車企宣傳海報(bào)大戰(zhàn)，這一次由吉利汽車引發(fā)的“斗圖”，參與者以中國(guó)汽車品牌為主。而這也側(cè)面反映了近年來(lái)全球汽車市場(chǎng)的一個(gè)重大變化，即中國(guó)汽車品牌在輿論場(chǎng)上更加活躍，對(duì)消費(fèi)者的影響力和吸引力也在顯著提升。

不論是跨國(guó)公司，還是中國(guó)汽車企業(yè)，車企為何如此熱衷于在宣傳海報(bào)上進(jìn)行互動(dòng)，甚至斗圖？這背后暗藏的深意引人遐想。首先，通過(guò)巧妙的甚至略帶一絲“互懟”性質(zhì)的海報(bào)互動(dòng)，車企們集體將這一話題送上熱搜，對(duì)于參與其中的任何一個(gè)品牌而言，無(wú)疑是多了一次重要的曝光機(jī)會(huì)，從營(yíng)銷和宣傳的角度來(lái)看，這場(chǎng)互動(dòng)幾乎沒(méi)有輸家，反而實(shí)現(xiàn)了共贏；其次，車企在品牌宣傳上的“不服輸”，恰恰反映了其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)。即便是一張簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的宣發(fā)海報(bào)，也沒(méi)有車企愿意主動(dòng)缺位，足以見(jiàn)得產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

再具體到這次“斗圖”，則將中國(guó)汽車品牌努力向上突圍的想法暴露無(wú)遺。從比亞迪推出仰望品牌，到吉利成立高端新能源品牌“吉利銀河”……這一系列的舉措，無(wú)疑不是圍繞著品牌和產(chǎn)品高端化展開(kāi)的。過(guò)去，在燃油車時(shí)代，中國(guó)車企曾多次向高端品牌進(jìn)行沖擊，但收效甚微。

如今，在電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)車企占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是技術(shù)、產(chǎn)品，還是品牌營(yíng)銷、用戶運(yùn)營(yíng)等等，均在不同程度地引領(lǐng)了全球走勢(shì)。在此時(shí)發(fā)力高端品牌，可以稱之為中國(guó)品牌向上的最佳契機(jī)。從這個(gè)角度來(lái)看，選擇此時(shí)積極“斗圖”的車企，并非是為了一時(shí)的噱頭，而是在抓緊一切時(shí)機(jī)提振品牌的影響力，塑造高端形象。

當(dāng)然，品牌建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的課題，緊靠一兩次討巧的營(yíng)銷是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，特別是在高端汽車品牌的建設(shè)上，中國(guó)車企還要踏踏實(shí)實(shí)地走一段路。

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