近日，永安行(603776.SH)披露2022年度業(yè)績預(yù)報告，預(yù)計公司全年實現(xiàn)凈利潤為-0.55至-0.70億元，自2017年上市后首虧。

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對于虧損原因，永安行給出了應(yīng)收賬款、主營業(yè)務(wù)影響兩方面的解釋。

其中，永安行的公共自行車業(yè)務(wù)是TOG模式，主要客戶為國家機(jī)關(guān)及事業(yè)單位，但因疫情等原因，多數(shù)客戶延期支付應(yīng)付款，導(dǎo)致公司壞賬計提額度大幅增加，累計約1.1億元，致當(dāng)期利潤大幅下降。

值得注意的是，近兩年永安行將目光轉(zhuǎn)向氫能產(chǎn)品的研發(fā)與銷售。1月30日，該公司回復(fù)投資者，當(dāng)前公司重點布局氫能自行車、氫燃料電池、家用氫氧制充一體機(jī)等氫生活產(chǎn)品，2023年將陸續(xù)推出氫能自行車等，實現(xiàn)永安行氫能進(jìn)萬家目標(biāo)。

共享單車面臨瓶頸

共享單車經(jīng)過白熱化競爭后，其發(fā)展進(jìn)入了瓶頸期。據(jù)艾媒咨詢顯示，2020至2024年，中國共享單車收入規(guī)模增長率呈現(xiàn)下降趨勢，分別為108%、50%、29%、14%、15%。

身處其中的“共享單車第一股”永安行亦如此。早在2021年度其凈利潤約為0.44億元，下降了91.13%。但其2017年初上市時，凈利潤約為5.16億元。

與青桔、美團(tuán)、哈啰等不同的是，永安行主營政府端有樁公共自行車業(yè)務(wù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，永安行利潤下降除了應(yīng)收賬款高等問題，還與行業(yè)困境有直接關(guān)系。當(dāng)前共享單車市場呈飽和狀態(tài)，且永安行幾乎依靠政府運(yùn)營代價較高，效率有限，偏僻地方的出行難以兼顧。

此外，在股權(quán)投資方面，截至2022年6月30日，永安行持有江蘇哈啰普惠科技有限公司(以下簡稱“哈啰”)的名義股權(quán)比例為23.2559%，通過Hello Inc.實質(zhì)持有哈啰普惠股權(quán)比例為6.0471%。

但永安行因哈啰的業(yè)績虧損、自身造血能力不足等，使其在未來面臨更持續(xù)的財務(wù)壓力。

哈啰出行招股說明書披露，2018年至2020年，其分別虧損22.07億元、15.04億元、11.33億元，累計虧損48.44億元。

重點布局氫生活產(chǎn)品

永安行工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，公司目前還是以拓展項目、加大回款、大力發(fā)展氫能業(yè)務(wù)為主。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者注意到，近兩年，永安行氫能業(yè)務(wù)銷售額雖不高，但呈上升狀態(tài)。2021年其氫能產(chǎn)品銷售及其服務(wù)收入為32萬元，2022年上半年為62萬元。

據(jù)悉，當(dāng)前該公司需要解決的是氫能產(chǎn)品降本問題。2022年9月28日，永安行宣布Y400氫能自行車上市，官方售價為12800元。

永安行董事長孫繼勝指出，氫能自行車的售價取決于燃料電池系統(tǒng)和儲氫裝置的成本。此款氫能自行車采用的是額定功率為300W的燃料電池系統(tǒng)及低壓AB5合金固態(tài)儲氫裝置。

“剛開始，一臺氫能自行車燃料電池系統(tǒng)成本是1萬元左右，永安行自建燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線后其成本降到1000多元，未來還會繼續(xù)壓縮成本空間。另外，氫能自行車還多了儲氫裝置，如果我們增加了儲氫裝置的使用次數(shù)，就會減少其使用成本，預(yù)計5年內(nèi)整體成本能和鋰電池接近。”孫繼勝表示。

該公司工作人員告訴記者，Y400氫能自行車主要跟政府合作，也在線上銷售。2月中旬將上線折疊款，在京東、淘寶、小紅書等平臺銷售，并配備氫氧制充一體機(jī)，解決用氫閉環(huán)問題。

然而，氫氧制充一體機(jī)又將增加產(chǎn)品成本，售價即水漲船高。該工作人員表示，價格暫時還沒有定下來。

標(biāo)簽： 儲氫裝置 燃料電池 工作人員