1月28日，彭博報(bào)道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克因自動(dòng)駕駛廣告視頻爭議面臨美國證交會(SEC)調(diào)查。

2022年7月，特斯拉Autopilot軟件總監(jiān)阿肖克·埃魯斯瓦米在一起特斯拉Autopilot致死事故的證詞中承認(rèn)，公司于2016年10月發(fā)布的一段宣傳Autopilot的視頻中，偽造了該系統(tǒng)本不具備的功能，如識別紅燈時(shí)停車和綠燈時(shí)起步等。

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埃魯斯瓦米供稱，這段視頻并沒有準(zhǔn)確表現(xiàn)當(dāng)時(shí)可供用戶使用的功能，而是Autopilot未來可能通過OTA升級的功能。為了制作視頻，特斯拉事先用3D地圖規(guī)劃好了路線；在行駛過程中，司機(jī)也對車輛進(jìn)行了干預(yù)；甚至在展示自動(dòng)泊車功能時(shí)，一輛測試車還撞上了特斯拉停車場的圍欄。制作這則包含虛假內(nèi)容的視頻，是特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)馬斯克本人的要求著手的。

彭博援引知情人士稱，SEC官員正在權(quán)衡馬斯克是否做出了不恰當(dāng)?shù)那罢靶月暶?。該機(jī)構(gòu)執(zhí)法部門的調(diào)查并不一定會導(dǎo)致后果，但可能會導(dǎo)致公司和高管面臨訴訟、罰款或其他民事處罰。

與此同時(shí)，本就與ESG評級“水土不服”的特斯拉，或?qū)⒃谠旒僖稍浦斜l(fā)更多ESG風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)品質(zhì)量、治理事件已受ESG評級機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注

馬斯克與ESG評級體系的“積怨”已久。自2022年4月起，其就在推特上猛烈炮轟ESG評級是垃圾，同年5月的特斯拉年度影響力報(bào)告中，也明確提出現(xiàn)有的ESG評估方法有重大缺陷。特斯拉指出，傳統(tǒng)燃油車公司只要做出些微努力，減少碳排放，ESG評級就能顯著提升，這樣的評級方法讓TESLA很受傷。

不過，ESG評級機(jī)構(gòu)對特斯拉的ESG評分標(biāo)準(zhǔn)不僅在環(huán)境維度中，其普遍認(rèn)可特斯拉在環(huán)境、社會價(jià)值上的貢獻(xiàn)，而在公司治理等方面給出了低分，從而拉低了整體評分。

特斯拉在MSCI ESG評級中得分為A，于汽車行業(yè)中處于平均水平。MSCI指出，特斯拉在產(chǎn)品安全與質(zhì)量上落后于整體汽車行業(yè)，在清潔能源、企業(yè)行為方面行業(yè)領(lǐng)先，公司治理、碳足跡和勞工管理方面則于行業(yè)水平持平。

Sustainalytics ESG風(fēng)險(xiǎn)評級對特斯拉打出了28.8分，屬于中等風(fēng)險(xiǎn)。其評分報(bào)告指出，過去三年中，影響特斯拉ESG風(fēng)險(xiǎn)評級的主要爭議事件，集中在公司治理和勞資關(guān)系兩個(gè)方面。

與自動(dòng)駕駛相關(guān)的安全問題，一直是近年內(nèi)特斯拉繞不開的痛處。

2022年2月1日，因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布宣布特斯拉將召回合計(jì)將近5.4萬輛車，涉及安裝全自動(dòng)輔助駕駛軟件Full Self-Driving(FSD)Beta版2020.40.4.10或更新版本系統(tǒng)的Model 3、Model S、Model X、ModelY車型，最早追溯到2016年生產(chǎn)的車。

2022年7月16日，由于特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot存在技術(shù)缺陷，德國慕尼黑法院下令特斯拉公司賠償一名顧客11.2萬歐元。

隨著此次宣傳造假事件持續(xù)曝光，圍繞在特斯拉身上的安全、管理問題將進(jìn)一步影響自身ESG評級。

頻頻被控撒謊，馬斯克成ESG最大風(fēng)險(xiǎn)？

特斯拉宣傳疑似造假，并非馬斯克近期唯一的麻煩。

1月20日，馬斯克被指控證券欺詐的集體訴訟案，在美國加州正式開庭審理，該案主要涉及馬斯克曾在2018年發(fā)布的讓特斯拉私有化的推文引發(fā)的特斯拉股價(jià)劇烈震蕩事件。

2018年8月，馬斯克曾在推特上發(fā)布了一條關(guān)于計(jì)劃以每股420美元讓特斯拉私有化的推文，表示已經(jīng)得到投資者支持和確認(rèn)，資金已經(jīng)到位。但隨后媒體爆出資金并沒有到位，特斯拉股價(jià)暴跌，大量投資者蒙受了巨額損失。

1月23日，馬斯克在法庭上表示，自己當(dāng)時(shí)之所以“感覺資金已經(jīng)到位了”，是已經(jīng)與沙特公共投資基金(PIF)負(fù)責(zé)人達(dá)成口頭協(xié)議，并且憑自己在SpaceX的股份就足夠支持將特斯拉私有化。

頻繁被控撒謊，已經(jīng)讓ESG投資者關(guān)注到了馬斯克本人對企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)因素。

去年7月，Sustainalytics技術(shù)、媒體和電信研究經(jīng)理詹妮弗·維諾指出，圍繞馬斯克的法律糾紛對推特股價(jià)產(chǎn)生了負(fù)面影響。此外，馬斯克將推特私有化后，公司運(yùn)營、財(cái)務(wù)、政策和計(jì)劃的透明度將大大減少，從而失去一層監(jiān)督。

在接手推特的第一天，馬斯克接采取了多個(gè)違反ESG原則的舉動(dòng)，如解雇公司董事會、威脅員工辭職、發(fā)文宣揚(yáng)陰謀論等。

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