今年前8個月，中創(chuàng)新航在全球動力電池市場位列第七位，占有率為4%。

記者 | 莊鍵

(相關(guān)資料圖)

國內(nèi)鋰電龍頭中創(chuàng)新航(03931.HK)迎來重要里程碑。

10月6日，中創(chuàng)新航在港交所正式掛牌上市，成為港股首家動力電池企業(yè)。上市首日，中創(chuàng)新航報收38港元，與開盤價一致，市值為673億港元(約合610億元人民幣)。

借助于此次赴港上市，中創(chuàng)新航募集資金98.6億港元(約合89.3億元人民幣)，為今年港股第三大IPO募資項目，僅次于此前在港二次上市的中國中免(01880.HK)和天齊鋰業(yè)(09696.HK)。

根據(jù)SNE的統(tǒng)計，今年1-8月，中創(chuàng)新航動力電池裝車量為11.6 GWh，市占率4%，位列全球第七位。同期，其在國內(nèi)的動力電池市場排名第三位，僅次于寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)。

公司上市當(dāng)天，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜接受了包括界面新聞在內(nèi)的媒體專訪，回答了關(guān)于公司赴港上市、未來發(fā)展戰(zhàn)略、鋰電行業(yè)趨勢等方面的問題，以下為經(jīng)過編輯后的采訪實錄。

中創(chuàng)新航的發(fā)行價格區(qū)間是38港元-51港元，公司最終將發(fā)行價定為38港元，是出于怎樣的考慮？

劉靜瑜：中創(chuàng)新航選擇在香港上市，其實比在A股上市更困難，因為要經(jīng)過中國證監(jiān)會、香港證監(jiān)會、香港聯(lián)交所這幾道關(guān)。目前外部市場形勢很不好，上市很困難，但中創(chuàng)新航仍然融資了十幾億美元，并且獲得了國際長線投資者兩倍多的超額認(rèn)購，說明投資者對公司非?？春谩?/p>

如果不是處于目前的時間段，中創(chuàng)新航IPO融資時的估值不可能只有500億元人民幣。公司將發(fā)行價定在38港元，是想釋放一種誠意，給到投資者足夠的安全邊際。我不希望投資者買了公司的股票之后被套牢。中創(chuàng)新航的理念是要實現(xiàn)共贏。

中創(chuàng)新航已經(jīng)完成在港股上市，未來是否有回歸A股的計劃？

劉靜瑜：有人問我為什么選擇現(xiàn)在這個時間點上市？現(xiàn)在上市融資額會減少，估值也會降低。我的回答是，企業(yè)經(jīng)營發(fā)展有它的規(guī)律，中創(chuàng)新航在何時登陸資本市場，選擇在哪里上市，是公司戰(zhàn)略發(fā)展過程中順其自然的事。

至于回歸A股，會根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展的情況適時啟動。

中創(chuàng)新航希望未來在行業(yè)中處于什么位置？

劉靜瑜：希望公司能快速地往前跑，才能為行業(yè)做更多貢獻(xiàn)。因為體量小的時候，為行業(yè)做的貢獻(xiàn)也會小一些。

我的目標(biāo)不一定要做到行業(yè)全球第一。今后如果行業(yè)進(jìn)入成熟期，全球前三名企業(yè)的體量都差不多，第一、第二其實沒有重大區(qū)別。如果一定要在體量上成為第一，并沒有太大意義。

最重要的是產(chǎn)品力要持續(xù)保持領(lǐng)先，真正把市場服務(wù)好，把客戶服務(wù)好。當(dāng)然，我希望中創(chuàng)新航能進(jìn)入全球前三，這樣才能為行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

行業(yè)內(nèi)有些公司正在開發(fā)大圓柱電池，可能會進(jìn)入特斯拉等車企的供應(yīng)鏈，有些電池公司則獲得了大型汽車企業(yè)的扶持。中創(chuàng)新航具備哪些獨特的競爭優(yōu)勢？

劉靜瑜：中創(chuàng)新航有一種追求產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、共生共贏的經(jīng)營理念。這是骨子里的。

這也是為什么中創(chuàng)新航能把產(chǎn)品做好的原因。比如說高電壓三元技術(shù)，就為行業(yè)打開了一條新的發(fā)展路線。

中創(chuàng)新航也有圓柱電池技術(shù)，現(xiàn)在正處于中試階段，但何時量產(chǎn)還在論證階段。不是因為別人說圓柱電池好，就去做這類產(chǎn)品。如果經(jīng)過論證，圓柱電池性價比高，公司也會推出這類產(chǎn)品。

每種電池產(chǎn)品的形態(tài)都有它的特點，重要的是把電池產(chǎn)品做好，不管它是什么形態(tài)的。當(dāng)交付產(chǎn)品時，它一定要具備高性價比，才是真正的王道。產(chǎn)品能符合市場需求，真正驅(qū)動市場發(fā)展，和這款電池叫什么名字沒有關(guān)系。

(編者注：根據(jù)不同的封裝形式，鋰離子電池被劃分成了圓柱電池、方形電池和軟包電池。在國內(nèi)動力電池市場，方形電池是絕對主流，其次是圓柱電池和軟包電池。中創(chuàng)新航目前采用的是方形電池。)

中創(chuàng)新航此前發(fā)布的One-Stop電池(下稱OS電池)計劃在何時批量生產(chǎn)？

劉靜瑜：OS電池是中創(chuàng)新航面對鋰電行業(yè)Twh時代所獨創(chuàng)的一款電池。中創(chuàng)新航有兩個基地正在生產(chǎn)這款電池，目前已經(jīng)開始小批量交付。

今年四季度，與中創(chuàng)新航有合作的整車廠將發(fā)布搭載OS電池的新車型。這款電池計劃在明年一季度和二季度開始大批量交付。明年，還會有一些高端品牌的車企選擇搭載OS電池。

OS電池具備高比能、安全性和經(jīng)濟(jì)性等特點，第一批產(chǎn)品采用了磷酸鐵鋰正極材料，能量密度超過150 Wh/kg，續(xù)航可以達(dá)到600公里。因為這款電池采用了極簡化的結(jié)構(gòu)，它的成本也會隨之下降。

中創(chuàng)新航未來在客戶拓展方面有哪些策略？

劉靜瑜：全球排名前列的整車企業(yè)，都是中創(chuàng)新航的目標(biāo)客戶，這些目標(biāo)客戶基本上都在對接中。當(dāng)然，我們對客戶也會區(qū)分層次，比如戰(zhàn)略客戶、重要客戶等。

目前各家鋰電企業(yè)都在加速產(chǎn)能投資，行業(yè)在未來兩三年后是否會產(chǎn)能過剩？

劉靜瑜：鋰電行業(yè)吸引了大量投資，足以證明這個產(chǎn)業(yè)受到大家認(rèn)可，處于高速增長的狀態(tài)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，一定會出現(xiàn)某個時間段，是大家在看到希望之后，紛紛選擇進(jìn)入。因為快速發(fā)展、擁有確定性的行業(yè)不會太多。

未來，優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能并不會過剩。因為真正能把動力電池裝上車，正常運行并且讓用戶安心，太難太難了。電池是一個以電化學(xué)為基礎(chǔ)的多學(xué)科綜合體。在技術(shù)方面有多個維度，比如材料、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、制造技術(shù)，還有回收再生技術(shù)和產(chǎn)品全生命周期的管理，缺少了任何一環(huán)都難以為繼。

本來做好一家實體企業(yè)就很難了，要把動力電池企業(yè)做好，更是難上加難。我在鋰電行業(yè)是越做越如履薄冰，越做越有敬畏之心。

所以不用擔(dān)心優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能過剩的問題，至少中創(chuàng)新航的產(chǎn)能肯定不會過剩，公司的電池產(chǎn)品現(xiàn)在還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。我們現(xiàn)在要做的是把產(chǎn)能加速提上來，接下來的每個月，中創(chuàng)新航的產(chǎn)能都會呈現(xiàn)垂直起量的過程。

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