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2023年已過(guò)去兩周，美股最受關(guān)注的兩家科技巨頭公司特斯拉和蘋果近期都有大動(dòng)作。特斯拉在全球范圍開啟大幅度降價(jià)模式，而蘋果的首席執(zhí)行官庫(kù)克則是自愿降薪40%以上。

近期電動(dòng)汽車制造商特斯拉再次在美國(guó)和整個(gè)歐洲開啟降價(jià)，據(jù)獨(dú)立電動(dòng)汽車行業(yè)研究員特斯萊克的分析，美國(guó)新款特斯拉Model 3的價(jià)格下降了6%至14%，而Model Y的價(jià)格下降了約19%，具體價(jià)格還要取決于每款車的配置。

而在歐洲，特斯拉在包括奧地利、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等多個(gè)國(guó)家也降低了Model 3和Model Y汽車的價(jià)格。在過(guò)去的三個(gè)季度，特斯拉未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)。去年特斯拉的銷售額增長(zhǎng)了40%，達(dá)到130萬(wàn)輛，低于馬斯克設(shè)定的50%的目標(biāo)。

降幅如此之大影響了不少剛購(gòu)車的消費(fèi)者，此外還有分析指出，新車降價(jià)也會(huì)立刻影響二手車的價(jià)值，也就是車主在轉(zhuǎn)售時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)二手車價(jià)格下跌更多。目前投資者們關(guān)注1月25日，特斯拉第四季度的財(cái)報(bào)表現(xiàn)。

美國(guó)奧本海默金融服務(wù)公司分析師科林·魯施：我們?cè)诘忍厮估牡谒募径葦?shù)據(jù)，看看在這個(gè)季度都出現(xiàn)了哪些震蕩因素，因?yàn)樘厮估瓫](méi)有售出所有生產(chǎn)的汽車，這說(shuō)明可能存在一些不利因素，我們也在觀察著大宗商品價(jià)格的變化，看看價(jià)格是否能在2023年下降到對(duì)特斯拉有利的水平。

此外，另一科技巨頭——蘋果公司近期表示2023年，其首席執(zhí)行官庫(kù)克的薪酬將削減40%以上，原因包括投資者的指導(dǎo)意見(jiàn)以及庫(kù)克的本人要求。

從歷史來(lái)看，2022年，庫(kù)克是獲得了9940萬(wàn)美元的薪酬，而今年接近砍半的薪酬會(huì)下降至大約4900萬(wàn)美元，包括與2022年相同的300萬(wàn)美元薪水和600萬(wàn)美元獎(jiǎng)金，以及價(jià)值4000萬(wàn)美元的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

有分析師已經(jīng)下調(diào)了蘋果第四季度的收入預(yù)測(cè)，現(xiàn)在普遍預(yù)計(jì)收入將無(wú)法達(dá)到一年前的大約1240億美元，而如果成真，這將是蘋果14個(gè)季度以來(lái)第一次沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

居高不下的通脹以及攀升的利率，投資者們擔(dān)心有經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)隨著上周有好轉(zhuǎn)的通脹數(shù)據(jù)，因此可以看到以科技股為主的納斯達(dá)克綜合指數(shù)今年開年后呈現(xiàn)出了先跌后漲的走勢(shì)。此前在今年的第一個(gè)交易日，這兩只股票就曾成為美股的最大拖累。

標(biāo)簽： 首席執(zhí)行官 萬(wàn)美元的 電動(dòng)汽車