2022年，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了疫情、“缺芯”、原材料價(jià)格大幅上漲等因素影響，仍然實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)滲透率與銷(xiāo)量大幅攀升。作為全球明星新能源車(chē)企，比亞迪(002594.SZ)2022年度銷(xiāo)量一騎絕塵，短短一年時(shí)間內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量翻倍，以全年超過(guò)186萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

(資料圖)

紅星資本局注意到，2022年車(chē)市有幾個(gè)顯著特點(diǎn)：頭部新勢(shì)力車(chē)企月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，傳統(tǒng)車(chē)企加速新能源轉(zhuǎn)型，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；成本壓力下，車(chē)企向上下游伸出觸手，向“鏈主”發(fā)展；混動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)明顯；銷(xiāo)售終端從大規(guī)模進(jìn)駐購(gòu)物中心到收縮；自動(dòng)駕駛、智能座艙、動(dòng)力電池等相關(guān)領(lǐng)域人才緊缺；車(chē)企加速出海等。

2023年起，新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”正式畫(huà)上句號(hào)，這項(xiàng)歷時(shí)13年的政策退出歷史舞臺(tái)，新能源汽車(chē)進(jìn)入完全市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)時(shí)代。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2023年元旦前后，已有15個(gè)汽車(chē)品牌相繼宣布漲價(jià)，包括比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利睿藍(lán)、奇瑞、榮威等。

2023年，車(chē)市仍將面臨復(fù)雜的內(nèi)外部因素，車(chē)企高管如何判斷和預(yù)測(cè)2023年的行業(yè)形勢(shì)？有什么企業(yè)規(guī)劃？近日，紅星資本局專(zhuān)訪了比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛，以下是采訪實(shí)錄：

紅星資本局：業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2023年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增速將明顯放緩。您對(duì)2023年汽車(chē)市場(chǎng)的整體判斷是什么？

李云飛：多重因素作用下，2023年的汽車(chē)市場(chǎng)具有很多不確定性。但對(duì)于企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，扎實(shí)修煉內(nèi)功、提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力是確定的。這樣，無(wú)論致力于品牌向上、渠道下沉、還是海外出口，才能有所做為。比亞迪憑借刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化和 DM-p王者混動(dòng)等技術(shù)，硬實(shí)力進(jìn)攻市場(chǎng)，取得了較好的戰(zhàn)績(jī)。同時(shí)，比亞迪在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利3.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利2.6萬(wàn)項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)儲(chǔ)備資源的同時(shí)也建立了競(jìng)爭(zhēng)層面的技術(shù)護(hù)城河。無(wú)論市場(chǎng)怎么變化，我們的發(fā)展定力是堅(jiān)定的。

紅星資本局：取消“國(guó)補(bǔ)”會(huì)帶來(lái)哪些影響？比亞迪如何應(yīng)對(duì)？

李云飛：2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。2020-2022年新能源汽車(chē)滲透率由6%增長(zhǎng)到25%，翻了4倍。整體來(lái)看，新能源汽車(chē)已經(jīng)由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。回顧前幾次“國(guó)補(bǔ)”退坡，每次“退坡”，補(bǔ)貼新能源車(chē)型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都有提高，促使整個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)向前發(fā)展。銷(xiāo)量將會(huì)向更有技術(shù)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)企、車(chē)型靠攏，頭部效應(yīng)凸顯，從而促使整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)一步提升。

紅星資本局：比亞迪是如何應(yīng)對(duì)國(guó)補(bǔ)取消、車(chē)市分化競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料漲價(jià)、人力租金等各項(xiàng)成本上升、供應(yīng)鏈緊張、人才短缺等問(wèn)題的？

李云飛：廣闊的內(nèi)需市場(chǎng)和韌性強(qiáng)勁的消費(fèi)動(dòng)能，將形成破解多種問(wèn)題的得力抓手。2021年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率14.8%，新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)入快速上升期，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)25%。341個(gè)城市當(dāng)中，滲透率較高的城市主要是沿海城市或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，截至目前仍有141個(gè)城市滲透率未達(dá)到15%，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)下沉，消費(fèi)潛力將會(huì)進(jìn)一步得到釋放。在國(guó)家政策的推動(dòng)下和地方新能源汽車(chē)促消費(fèi)政策的刺激下，新能源汽車(chē)滲透率依然還會(huì)有很大的增長(zhǎng)空間。

市場(chǎng)有發(fā)展空間，國(guó)補(bǔ)取消、車(chē)市分化競(jìng)爭(zhēng)加劇、原材料漲價(jià)、人力租成本上升、供應(yīng)鏈緊張……這些問(wèn)題都會(huì)有消化的路徑。

紅星資本局：比亞迪2022年取得了哪些成績(jī)？2023年比亞迪有什么規(guī)劃？

李云飛：過(guò)去的一年，我們率先停產(chǎn)燃油車(chē)、進(jìn)入世界500強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)第300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線、出海揚(yáng)帆進(jìn)入日本、澳洲、歐洲等市場(chǎng)，達(dá)成了186.8萬(wàn)輛年銷(xiāo)量的成績(jī)。今年，將形成王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望以及專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌等5大品牌矩陣，進(jìn)擊各細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)。今年，疫情的影響還會(huì)持續(xù)，市場(chǎng)、消費(fèi)、供應(yīng)鏈等體系的變數(shù)難以預(yù)期。但我們?nèi)匀粷M懷信心，根據(jù)市場(chǎng)的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)，靈活制定各項(xiàng)計(jì)劃，以滿足廣大消費(fèi)者的需求。

標(biāo)簽： 汽車(chē)市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)加劇