自5月13日起，中通客車(000957.SZ)連續(xù)收獲13個漲停。倆月不到，股價翻了5倍不止。

(資料圖)

7月19日上午，中通客車在開盤大漲6%后，一度拉升觸板，股價再創(chuàng)歷史新高。午后中通客車秒變天地板，截至收盤，仍有11.4萬手賣單封死跌停。中通客車收報22.89元/股，全天成交59.5億元，換手率超過39%。

《華夏時報》記者注意到，午間一則中通客車被窗口指導(dǎo)的消息不脛而走。消息顯示，一券商稱接到電話，會對頻繁參與中通客車交易的投資者從嚴(yán)從重處理，還考慮對券商進(jìn)行扣分處理。

對此傳聞，兩家頭部券商的經(jīng)紀(jì)部高管均對記者表示，沒有接到通知。記者又致電上海證券有限責(zé)任公司蘇州太湖西路證券營業(yè)部。該營業(yè)部在7月14日，曾出現(xiàn)在中通客車的龍虎榜上。

該營業(yè)部工作人員也同樣表示沒有收到窗口指導(dǎo)通知。不過她對記者表示：“根據(jù)監(jiān)管規(guī)則，如果中通客車今天漲幅超過一定的幅度的話，要再面臨一次停牌核查，昨天晚上大家都已經(jīng)算過了，看現(xiàn)在的實時行情反正接下來不會三進(jìn)宮了?！?/p>

午后突然天地板

此前已經(jīng)上漲超過5倍的中通客車，今日延續(xù)強勁走勢，在以上漲8%開盤后，小幅回調(diào)至5%左右，隨后一路走高，10點15分左右漲停，10分鐘后開板，隨后一直在高位震蕩至午間收盤，收報27.75元/股，上漲9.2%，上午全時段成交98.2萬手。

午間一則中通客車被窗口指導(dǎo)的消息不脛而走。消息顯示，一券商稱接到電話，會對頻繁參與中通客車交易的投資者從嚴(yán)從重處理，還考慮對券商進(jìn)行扣分處理。

這似乎直接導(dǎo)致了午后的突變。午后一開盤，中通客車由午盤的上漲9.2%秒跌至下跌8.85%。短暫反彈后，一路震蕩下跌，截至收盤，仍有11.4萬手賣單封死跌停。中通客車收報22.89元/股，全天成交59.5億元，換手率超過39%。

盤后龍虎榜顯示，素以“接盤”聞名的拉薩軍團(tuán)再次充當(dāng)了接盤俠。龍虎榜買盤前五席中的前四席均為東方財富證券的拉薩營業(yè)部和其他營業(yè)部。賣方前五席總共賣出5.6億元，其中華龍證券股份有限公司濟(jì)南經(jīng)十東路證券營業(yè)部賣出最多，為1.6億元。

對于中通客車交易被盤中指導(dǎo)這一傳聞，《華夏時報》記者致電國內(nèi)某頭部券商一營業(yè)部經(jīng)理。該經(jīng)理表示：“漲這么好有可能(被窗口指導(dǎo))，不過我們沒有接到通知?！?/p>

他進(jìn)一步表示：“只有對應(yīng)的客戶出問題才會知道，風(fēng)控部門不會把這些指導(dǎo)通知每個員工?！?/p>

《華夏時報》隨后又致電另一頭部券商經(jīng)紀(jì)部高管。該高管對記者表示：“沒聽說有被窗口指導(dǎo)，不過，交易所依職權(quán)，有可能做這件事情?！?/p>

《華夏時報》記者隨后致電了上海證券有限責(zé)任公司蘇州太湖西路證券營業(yè)部。該營業(yè)部在7月14日，曾出現(xiàn)在中通客車的龍虎榜上。

該營業(yè)部工作人員也同樣表示沒有收到窗口指導(dǎo)通知。不過她對記者表示：“根據(jù)監(jiān)管規(guī)則，如果中通客車今天漲幅超過一定的幅度的話，要再面臨一次停牌核查，昨天晚上大家都已經(jīng)算過了，看現(xiàn)在的實時行情反正接下來不會三進(jìn)宮了?！?/p>

《華夏時報》記者發(fā)現(xiàn)，按照深交所的監(jiān)管新規(guī)中偏離值算法，截至7月18日收盤，中通客車明天起始偏離值是百分之9.56，如果今天深證A指不漲不跌的情況下，中通客車漲停板，偏離值會達(dá)到百分之20.51，就會停牌。

有資深人士在網(wǎng)上發(fā)帖分析道：“明天中通客車能不能漲停，得看深證A指漲多少，如果深證A指明天漲百分之0.52以上，那明天中通客車就可以漲停，否則就不能拉板，其實無論什么情況，最后只有一個結(jié)果，主力都會控制好，沒有底倉的朋友就不要湊熱鬧了，看看就行！”

二股東減持

在中通客車的十大股東中，山東國投位列第二，持股比例僅次于山東重工集團(tuán)旗下的中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

今年5月31日，中通客車收到山東國投出具的《關(guān)于減持股份計劃的告知函》，擬自減持計劃公告之日起15個交易日后的6個月內(nèi)通過集中競價交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。

7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國投通過集中競價交易減持公司股份592.9萬股，占總股本的1%。

7月18日，中通客車公告披露，收到山東國投的告知函，山東國投于7月18日通過集中競價交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

截至7月18日，山東國投預(yù)披露減持計劃中的股份數(shù)量已減持過半。減持完成后，山東國投持有中通客車股份1.01億股，占上市公司總股本的16.96%。

《華夏時報》記者注意到，從5月13日起，中通客車開始走妖，2個月時間上漲，超過5倍，并兩次被關(guān)“小黑屋”，停牌核查。

5月13日，中通客車股價從4.34元啟動，收獲第一個漲停，隨后便一發(fā)不可收拾，總共拉出13個漲停板。第14個交易日(6月1日)，其終于沖板未遂，以上漲6.52%報收。就在此時，公司宣布連續(xù)出現(xiàn)5次股價異常波動，進(jìn)入停牌核查。

停牌核查五天后，中通客車于6月10日復(fù)牌，復(fù)牌后，在短暫整理幾個交易日后公司股價又開始了連續(xù)漲停。6月17日、20日兩個交易日漲停后，21日雖然只漲了2%，但還是觸發(fā)深交所三日累計漲幅偏離值達(dá)到20%的異常波動標(biāo)準(zhǔn)。

6月21日晚，公司二次宣布“關(guān)小黑屋”，又停牌核查。這一次停牌核查，時間長達(dá)10個交易日。在“冷處理”下，中通客車7月6日復(fù)盤后大跌9.99%。

然而，7月7日的中通客車，雖是跌停開盤，但在上午9點56分卻被大量買單爆拉，上演了一幕地天板。從后續(xù)表現(xiàn)看，到了7月11日，中通客車股價回歸平穩(wěn)。

《華夏時報》記者注意到，與股價漲幅形成鮮明對比的是，中通客車“一塌糊涂”的業(yè)績。

7月9日，中通客車業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計2022年上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。作為對比，其去年同期虧損1.49億元。

該公司表示，2022年上半年業(yè)績同比扭虧為盈的主要原因有兩個：一是公司調(diào)整市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大中型客車銷量增加，產(chǎn)品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權(quán)影響利潤增加。

但事實上，資料顯示，中通客車處置子公司股權(quán)為公司2022年上半年的非經(jīng)常性損益增加了約5600萬元。而這才是公司扭虧的關(guān)鍵。

在客車銷售方面，2022年上半年，中通客車總產(chǎn)量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。

標(biāo)簽： 中通客車 華夏時報 窗口指導(dǎo)