股價連創(chuàng)新高，二股東“精準減持”？

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7月18日晚，此前“13板牛股”中通客車發(fā)布公告，公司二股東山東國投通過集中競價交易減持中通客車股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。預披露減持計劃中的股份數量已減持過半。

值得注意的是，中通客車在7月6日二度復牌之后，股價劇烈波動，上演了一輪急劇“過山車”行情，截至7月18日，上漲19.28%。而若從中通客車本輪漲勢啟動的5月13日算起，其股價已累計上漲485.94%。

在市場人士看來，中通客車本輪股價的上漲還是因為趕上了一波概念熱潮，其同時疊加了“核酸檢測車”和“太陽能增程式智能車”兩大市場熱點概念，但其后續(xù)還有多少增量空間尚不明確。

中通客車第二大股東減持1%股份

7月18日晚，中通客車公告，2022年7月18日收到山東省國有資產投資控股有限公司(以下簡稱：山東國投)的告知函，山東國投于2022年7月18日通過集中競價交易減持中通客車股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

其中，減持非公開發(fā)行股份數量346.5萬股，占上市公司總股本的0.58%；減持二級市場增持的股份246.4萬股，占上市公司總股本的0.42%。減持完成后，山東國投持有中通客車股份約1.06億股，約占公司總股本的17.96%。

據悉，山東國投是山東省國資委下屬主要投資平臺，截至目前，山東國投仍是中通客車第二大股東。此前的5月31日晚，中通客車曾披露，山東國投出于自身經營發(fā)展需要，擬在15個交易日后的6個月內以集中競價的方式減持不超1180萬股，占公司總股本的1.99%。目前，預披露減持計劃中的股份數量已減持過半。

二度復牌后再漲20%，累計已大漲近500%

7月6日，中通客車二度復牌至今，股價劇烈波動，上演了一輪急劇“過山車”行情。

7月6日當天跌停，7月7日上演“地天板”行情，7月8日再度跌停，而7月9日至7月18日已實現(xiàn)6連陽，其中7月14日報收漲停。據統(tǒng)計，7月6日至7月18日，中通客車累計上漲19.28%。而若從中通客車本輪漲勢啟動的5月13日算起，其股價已累計上漲485.94%。截至7月18日，中通客車報收25.43元/股，總市值達151億元。

中通客車本輪“極致上漲行情”，始于其同時疊加了“核酸檢測車”和“太陽能增程式智能車”兩大市場熱點概念。盡管公司在公告中提到，公司產品以客車為主，用于核酸檢測的醫(yī)療專用車目前數量較少，不足以對公司業(yè)務發(fā)展及盈利能力產生重大影響；公司研發(fā)的太陽能增程式智能駕駛的客車，太陽能可做為輔助電源使用，目前僅開發(fā)出樣車，該項技術未商業(yè)化。但依舊沒能阻擋市場的追捧熱情。在股價急劇上漲背景下，公司已兩次停牌，時間分別是6月2日-6月9日以及6月22日-7月4日。

追溯來看，從5月13日至5月31日，中通客車連續(xù)收獲13個漲停板。期間在5月27日，深交所下發(fā)關注函，要求中通客車說明公司核酸檢測車業(yè)務的有關內容，結合核酸檢測車產量、收入金額、占比、在手訂單情況，說明核酸檢測車有關業(yè)務規(guī)模及其對公司業(yè)務發(fā)展及盈利能力的影響，以及截至目前的主要產品構成情況。

5月31日晚間，中通客車回復稱，公司不存在應披露而未披露的重大信息，基本面沒有發(fā)生重大變化。1-4月份累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬元，占公司營業(yè)收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。截至5月30日，核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。核酸檢測車業(yè)務不足以對公司業(yè)務發(fā)展及盈利能力產生重大影響。

盡管核酸檢測車業(yè)務占比較低，但次日(6月1日)，中通客車股價走勢依舊強勢，當天收漲6.52%。6月2日起，中通客車第一次停牌核查，6月10日復牌后，公司股價繼續(xù)上漲，直至6月21日收盤，累計再上漲超30%。而7月6日至7月18日，中通客車上漲19.28%。本輪行情中，中通客車已累計上漲485.94%。

同比扭虧為盈原因何在？

值得注意的是，中通客車近期發(fā)布的2022年半年度業(yè)績預告顯示公司同比扭虧為盈。公告顯示，今年上半年，中通客車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元。

而在去年同期，中通客車虧損了1.49億元。數據顯示，從2017年至2021年，中通客車凈利潤已連續(xù)5年出現(xiàn)下滑。其中，2017年至2020年，其凈利潤分別為1.91億元、0.37億元、0.33億元、0.24億元，同比分別下滑67.36%、80.87%、9.57%、28.87%。而2021年，中通客車虧損2.2億元，凈利潤同比下滑1033.23%。

中通客車稱，公司2022年上半年業(yè)績同比扭虧為盈的主要原因：一是公司調整市場與產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。

具體來看，第二點提到的股權處置尤為關鍵。4月26日，中通客車曾發(fā)布公告稱，公司于2018年12月4日公告了《關于掛牌出售新疆中通客車有限公司股權的公告》，在山東產權交易中心掛牌出售全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權。按照產權交易中心規(guī)則最終確定受讓方為烏魯木齊速路通汽車服務有限公司，以評估價9341.36萬元受讓新疆中通客車有限公司100%的股權，山東產權交易中心于2022年4月12日出具了產權交易憑證，目前已辦理完過戶登記。本次交易完成后，預計將增加公司當期凈利潤(非經常性損益)約5600萬元。

而數據顯示，中通客車預計2022年上半年扣除非經常性損益后的凈利潤雖然比上年同期上漲了75-80%，但仍虧損4800-3700萬元。也就是說，如果沒有這筆股權處置交易，中通客車仍處于虧損狀態(tài)。

在市場人士看來，中通客車本輪股價的上漲還是因為趕上了一波概念熱潮。據了解，在核酸檢測車領域，目前除中通客車外，金龍汽車、江鈴汽車、宇通客車等也已布局相關產品，今年5月以來這些車企的股價都出現(xiàn)了不同程度的上漲?！澳壳?，核酸檢測車市場具有一定增量空間，但利潤情況及該市場能夠形成多大規(guī)模尚不明確。同時，從技術層面看，核酸檢測車的改造難度并不高，車企間的競爭也很激烈。”有業(yè)內人士如此認為。

標簽： 中通客車 有限公司 上市公司