日前，新勢(shì)力之一的零跑汽車登陸港交所引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)報(bào)道，今年10月，零跑汽車的交付量達(dá)到7026臺(tái)，今年累計(jì)交付已達(dá)94628臺(tái)。另?yè)?jù)其半年報(bào)披露，截至2022年6月30日，零跑汽車營(yíng)收超過(guò)50.82億元，同比增長(zhǎng)479.4%。

【資料圖】

根據(jù)智慧芽科創(chuàng)力評(píng)估平臺(tái)顯示，浙江零跑科技股份有限公司的科創(chuàng)能力評(píng)級(jí)為AA級(jí)，目前專利申請(qǐng)儲(chǔ)備已超1600件。

持續(xù)提升全域自研能力

根據(jù)弗若斯沙利文預(yù)計(jì)，到2026年中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到1060萬(wàn)輛，2021-2026年的復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)26.0%，中國(guó)市場(chǎng)份額將占全球的43.9%。在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背景下，零跑汽車經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，按2021及2022年上半年中國(guó)市場(chǎng)的銷量計(jì)算，已成為國(guó)內(nèi)第四大新興電動(dòng)汽車公司。

透析其市場(chǎng)成績(jī)背后的原因，全域自研能力是其重要的優(yōu)勢(shì)。所謂全域自研能力，主要是指一家新能源汽車企業(yè)擁有自研核心系統(tǒng)及電子零部件中的所有關(guān)鍵軟硬件，即電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及智能座艙的能力。據(jù)其港股聆訊后資料集中提及的弗若斯沙利文數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車是中國(guó)目前唯一一家具有全域自主研發(fā)能力的新興電動(dòng)汽車公司，同時(shí)也是中國(guó)垂直整合程度最高的新興電動(dòng)汽車公司。

具體來(lái)看，零跑汽車自研自制智能電動(dòng)汽車核心系統(tǒng)及電子部件中的所有關(guān)鍵軟、硬件，實(shí)現(xiàn)了底層接口、算法和數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的統(tǒng)一。依托于上述能力，零跑汽車已構(gòu)建了能夠在不同電動(dòng)車型之間高度復(fù)用的平臺(tái)化電子電氣架構(gòu)和整車架構(gòu)。

圖：零跑汽車自研自制的核心系統(tǒng)及電子部件(來(lái)源：零跑汽車聆訊后資料集)

財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車持續(xù)在開發(fā)新平臺(tái)、新車型及智能電動(dòng)汽車技術(shù)方面加大研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入。今年上半年，零跑汽車的研發(fā)投入已達(dá)到5.26億元人民幣，同比增長(zhǎng)103.2%，約占營(yíng)收的29.5%。與此同時(shí)，該公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)擴(kuò)充至1800人以上。

研發(fā)投入的不斷增長(zhǎng)推動(dòng)了該公司專利儲(chǔ)備池的不斷加深。智慧芽數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車及其關(guān)聯(lián)公司目前共有超過(guò)1600件專利申請(qǐng)，其中發(fā)明專利近800件。根據(jù)智慧芽研發(fā)情報(bào)庫(kù)生成的技術(shù)路線圖顯示，零跑汽車的核心技術(shù)布局當(dāng)前主要集中于車輛部件、照明裝置、測(cè)量裝置、機(jī)電裝置等眾多細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域，覆蓋新能源汽車的關(guān)鍵軟硬件技術(shù)。

圖：零跑汽車技術(shù)路線圖(來(lái)源：智慧芽研發(fā)情報(bào)庫(kù))

搶先布局CTC技術(shù)

今年9月28日，零跑汽車C01啟動(dòng)交付，公司隨即成為全球首家在量產(chǎn)車型上采用CTC技術(shù)的新興電動(dòng)汽車公司。

CTC全稱為Cell to Chassis，即電池車身一體化技術(shù)。該技術(shù)旨在實(shí)現(xiàn)電池模組與電池托盤及汽車車身的一體化，打破電池模組、電池包與整車的邊界，推動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程更長(zhǎng)、加速更快、車內(nèi)空間更大、防撞安全性更優(yōu)及成本更低。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，CTC技術(shù)是將電芯直接放置在車輛底盤中，通過(guò)提升空間利用率從而提升電池的能量密度，并高度集成電池、電機(jī)、電控、車載充電機(jī)和底盤，通過(guò)智能化動(dòng)力域控制器，優(yōu)化動(dòng)力分配、降低能耗。據(jù)國(guó)海證券預(yù)計(jì)，2030年我國(guó)電池車身一體化技術(shù)市場(chǎng)空間或?qū)⑦_(dá)到8500億元。

與前代技術(shù)相比，CTC技術(shù)要求電池制造商從更早的階段介入車型設(shè)計(jì)，配合主機(jī)廠進(jìn)行深度開發(fā)，這意味著一方面電池企業(yè)需具備更強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，另一方面相應(yīng)的底盤技術(shù)要求也更高。而零跑汽車的全域自研能力及其垂直整合能力將有效助力其克服上述難題。

資料顯示，零跑汽車運(yùn)用CTC技術(shù)從四個(gè)維度綜合提升汽車性能。其一，在空間方面，使其電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少20%，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，從而減輕整車重量、增加空間；其二，在續(xù)航方面，能夠提升整車?yán)m(xù)航里程10%，并加快充電速度；其三，在性能方面，使得車身的輕量化系數(shù)達(dá)到2.4，提升20%，同時(shí)使車身的抗扭強(qiáng)度提升25%；其四，在安全方面，經(jīng)過(guò)底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等將近30項(xiàng)試驗(yàn)，確保電池安全。

今年4月，零跑汽車發(fā)布其CTC技術(shù)時(shí)曾表示將免費(fèi)開放共享這一技術(shù)。未來(lái)，零跑汽車憑借其在CTC技術(shù)領(lǐng)域逐漸完善的布局及免費(fèi)開源，或?qū)⒂行苿?dòng)這一技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑市場(chǎng)的目標(biāo)。

標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 數(shù)據(jù)顯示 同比增長(zhǎng)