國(guó)慶假期期間全球股市明顯反彈，新能源車(chē)龍頭特斯拉卻表現(xiàn)暗淡，股價(jià)連續(xù)3天收陰，累計(jì)下跌9.21%，市值蒸發(fā)約766億美元(約合5400億元)。

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美股新能源車(chē)集體下跌

(資料圖片)

隔夜，包括特斯拉在內(nèi)的美股新能源車(chē)板塊可謂集體下跌，其中小鵬汽車(chē)跌8.26%，法拉第未來(lái)跌7.14%，Nikola跌5.61%，蔚來(lái)跌4.12%，理想汽車(chē)跌2.85%，通用汽車(chē)跌2.68%，Lucid跌2.66%等等。整體而言，美股新能源車(chē)板塊指數(shù)在前一日大漲5.4%后，隔夜下跌2.02%且盤(pán)中一度跌超4%。

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港股新能源車(chē)跟跌

受美股帶動(dòng)，今天港股新能源車(chē)板塊也集體大跌，蔚來(lái)-SW跌6.64%、長(zhǎng)城汽車(chē)跌5.34%、小鵬汽車(chē)-W跌5.18%、零跑汽車(chē)跌4.93%、吉利汽車(chē)跌3.83%、比亞迪股份跌2.29%等等。整體而言，今天港股汽車(chē)板塊下跌2.31%，板塊中20只個(gè)股跌幅超過(guò)1%，華晨中國(guó)繼復(fù)牌首日大跌63.01%后，今天再度大跌16.3%。

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新能源賽道“塌陷”？

可以說(shuō)，假期期間新能源車(chē)概念股的頹勢(shì)，是新能源賽道走弱的延續(xù)。自7月8日高開(kāi)低走后，新能源指數(shù)一路震蕩走低，截至9月30日收盤(pán)累計(jì)下跌25.46%。

而自8月1日以來(lái)，東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示，“新能源”板塊概念下的116只主題基金(A、C份額分開(kāi)計(jì)算)，竟無(wú)一只基金產(chǎn)品錄得正收益，兩個(gè)月平均虧損15.67%。與之鮮明對(duì)比的是，自4月27日指數(shù)止跌反彈開(kāi)始，截至7月31日收盤(pán)，前述116只新能源主題基金平均錄得漲幅達(dá)46.64%。

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新能源仍然前景光明？

雖說(shuō)新能源賽道近來(lái)遭遇了滑鐵盧，但堅(jiān)信新能源賽道仍然光明的人大有人在。創(chuàng)金合信謝天卉就表示自己非?？春眯履茉葱袠I(yè)，景氣周期持續(xù)時(shí)間會(huì)比大家想象得長(zhǎng)。比如電新板塊，無(wú)論是電動(dòng)車(chē)還是光伏，用明年的估值看，都已經(jīng)跌到一個(gè)非常便宜的位置。主線上的這些投資標(biāo)的，估值在明年看已經(jīng)很便宜，相對(duì)歷史估值已經(jīng)降到一個(gè)很低的區(qū)間。后面市場(chǎng)應(yīng)該還是回到電新大板塊上，回到主賽道上來(lái)，因?yàn)樗墓乐狄呀?jīng)具有吸引力，而景氣度還在持續(xù)。

天風(fēng)證券則表示，7月初開(kāi)始，汽車(chē)、光伏、新能源車(chē)等賽道的成交額占比(擁擠度)快速提升，對(duì)應(yīng)這些板塊的龍頭開(kāi)始下跌，對(duì)利好鈍化、對(duì)利空敏感。不過(guò)經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的調(diào)整，風(fēng)電設(shè)備交易擁擠度也已降至臨界值下方；其他高景氣板塊如新能源車(chē)、光伏等交易擁擠度也已較前期明顯下滑。而中期來(lái)講，風(fēng)格趨勢(shì)可能仍然是新經(jīng)濟(jì)占優(yōu)。

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新能源車(chē)銷(xiāo)量火爆

此外，新能源車(chē)的火爆銷(xiāo)量也無(wú)疑給新能源賽道注入一針強(qiáng)心劑。日前比亞迪披露的9月數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月銷(xiāo)售新能源車(chē)20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.12%，為歷史首次單月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。今年以來(lái)比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量117.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)249.56%。

而特斯拉披露的三季度交付數(shù)據(jù)顯示，今年三季度全球累計(jì)交付34.38輛，同比增長(zhǎng)42.4%，環(huán)比增長(zhǎng)34.9%。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，特斯拉三季度的交付量不及分析師35.79萬(wàn)輛的預(yù)期。而這也是市場(chǎng)普遍認(rèn)為這幾天特斯拉股價(jià)逆勢(shì)下跌的主要原因。

此外，廣汽埃安、理想汽車(chē)、蔚來(lái)、零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等新能源車(chē)企9月銷(xiāo)量也同比大增。不過(guò)小鵬汽車(chē)9月銷(xiāo)量不太理想，銷(xiāo)量為8468輛，同比下滑22.96%，環(huán)比下滑11.59%。

中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.56%，已超過(guò)2021年全年352.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

當(dāng)然了，對(duì)于新能源賽道來(lái)講，在看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，也得留意危機(jī)的孕育。此前招商基金朱紅裕就表示，大家在關(guān)注新能源增長(zhǎng)趨勢(shì)的同時(shí)，也要看到新能源和光伏的很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)里，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在不斷的惡化，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。比如新能源汽車(chē)板塊，目前國(guó)內(nèi)就存在眾多參與者，且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源賽道那種雞犬升天式的行情，或許已漸行漸遠(yuǎn)了。

標(biāo)簽： 新能源車(chē) 同比增長(zhǎng) 數(shù)據(jù)顯示