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近日，美團(tuán)單車宣布，由于硬件和運(yùn)維成本增加，自2022年8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車騎行暢騎卡無折扣價(jià)進(jìn)行調(diào)整，分別將7天、30天和90天調(diào)整為15元、35元和90元，這三檔騎行卡未調(diào)整前的價(jià)格分別為10元、25元和60元，最高漲幅達(dá)50%。而另一家共享單車企業(yè)哈啰單車已于去年3月和今年年初兩次漲價(jià)。

共享單車企業(yè)為何紛紛漲價(jià)？這其中有定價(jià)的問題，也與行業(yè)較高的運(yùn)營和維護(hù)成本有關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年一季度，國內(nèi)自行車行業(yè)上游原材料價(jià)格同比上漲超過10%。原材料上漲在一定程度上傳導(dǎo)至共享單車企業(yè)。此外，共享單車行業(yè)本質(zhì)上是服務(wù)業(yè)，支撐用戶騎行的除了單車，還有各城市單車運(yùn)營維護(hù)團(tuán)隊(duì)付出的調(diào)度和維修保養(yǎng)成本。目前，共享單車行業(yè)燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)已結(jié)束，騎行費(fèi)用成為共享單車平臺(tái)主要的盈利來源。為了生存，上調(diào)價(jià)格或成為共享單車企業(yè)發(fā)展的必然要求。

漲價(jià)對(duì)用戶影響有多大？上述業(yè)內(nèi)人士稱，共享單車企業(yè)的市場(chǎng)推廣部門一般會(huì)在不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及通過采取聯(lián)合市場(chǎng)營銷或者異業(yè)合作的方式，把實(shí)際價(jià)格降下來，所以對(duì)于廣大用戶來說，真正影響并不大。

易觀分析汽車出行行業(yè)高級(jí)分析師江山美認(rèn)為：“共享單車漲價(jià)后，可能會(huì)導(dǎo)致一部分用戶流失，行業(yè)流量有可能下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。但對(duì)于剛需用戶來說，在沒有其他短途出行替代品的情況下，共享單車仍是最好選擇。”

不過，要想用戶心甘情愿為漲價(jià)埋單，提高服務(wù)質(zhì)量才是根本所在。艾媒咨詢CEO張毅表示，共享單車價(jià)格的調(diào)整，是市場(chǎng)行為，但也要在企業(yè)與消費(fèi)者之間找到平衡點(diǎn)。企業(yè)能在價(jià)格調(diào)整后，提高自身服務(wù)品質(zhì)，才能讓漲價(jià)被認(rèn)可。

當(dāng)前共享單車市場(chǎng)已不再是打價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代，未來要比拼的是共享單車平臺(tái)的服務(wù)能力。張毅舉例說，可以從解決好共享單車停車難、找車難，根據(jù)潮汐規(guī)律合理定向投放共享單車等用戶常見的難點(diǎn)槽點(diǎn)入手，切實(shí)提高用戶體驗(yàn)，這才是共享單車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

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