熱搜第一！

比亞迪宣布全球率先停產(chǎn)燃油車

圖來源：新浪微博

4月3日晚間，“比亞迪停產(chǎn)燃油車”登上新浪微博熱搜第一位。發(fā)生了什么？我們來看看。

據(jù)南方+消息，4月3日，比亞迪宣布一個重磅消息：3月起已停產(chǎn)燃油車，同時，3月乘用車銷量中已經(jīng)沒有了燃油車占比！

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪3月乘用車銷量達104338輛，電動化率100%，再次刷新中國新能源汽車月銷紀錄。具體來看，純電和混動表現(xiàn)俱佳，EV純電動銷售53664輛，DM插電混動銷售50674輛。

此前數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月比亞迪新能源乘用車累計180399輛，占比乘用車總銷量97.3%。綜合來看，比亞迪今年一季度新能源車乘用車銷量高達284737輛，電動化率達98.3%。

圖：比亞迪3月產(chǎn)銷快報，來源：公告

就在今天，比亞迪正式宣布，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。這標志著，比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

從3月生產(chǎn)銷售情況來看，比亞迪已經(jīng)成為全球首個停產(chǎn)停售燃油車的車企。今年1-3月，比亞迪乘用車板塊燃油車銷量分別為2254輛、2795輛和0，比亞迪表示，未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。

網(wǎng)友熱議！新能源大勢所趨！

針對比亞迪此舉，網(wǎng)友們熱議紛紛。

燃油汽車終結者！比亞迪厲害呀！

新能源賣太好，產(chǎn)能跟不上，要把燃油車的生產(chǎn)線用過來了。

這應該是第一家停止生產(chǎn)燃油車的車企了吧！不過新能源車已經(jīng)大勢所趨，這樣也挺好。

為了人類的科技、綠色、明天！

一定會有更多的車企跟進，未來一定是新能源的時代，而且未來就在眼前。

也有聲音認為，比亞迪宣布停止生產(chǎn)燃油車，象征著“一個時代的結束”。

還有網(wǎng)友說，我也想買輛比亞迪，可惜現(xiàn)在排不上提不到車。

碳酸鋰價格上漲持續(xù)

比亞迪宣布漲價最高6000元

中國市場電池級碳酸鋰價格已從2021年初的6萬元/噸上漲到近期的50萬元/噸，碳酸鋰價格的快速上漲為電池、整車等全產(chǎn)業(yè)鏈都帶來了較大的成本壓力。

以50kWh的帶電量進行測算，碳酸鋰價格上漲導致的單車理論成本增加已達到1.3萬元(鐵鋰電池)/1.5萬元(三元電池)。

主機廠在1月和3月普遍調(diào)價兩次以應對補貼退坡及成本上漲，其中第一次漲價幅度約在3000-5000元，提價主要用于覆蓋補貼退坡的影響；而隨著近期OEM和電池供應商的價格談判落地，主機廠進行了第二次調(diào)價以覆蓋電池成本的快速上漲。

隨著國際油價持續(xù)飆升，另一方面新能源汽車的價格也在上漲。

就在3月中旬，特斯拉和比亞迪雙雙宣布漲價，漲價幅度最高分別為2萬元和6000元。

據(jù)記者梳理，近20家品牌的新能源車型均宣布漲價。

比亞迪2021年財報：

新能源汽車銷量和營收大漲，凈利潤跌近三成

3月29日晚間，比亞迪(002594.SZ)發(fā)布了2021年全年業(yè)績報告。

財報顯示，比亞迪2021年實現(xiàn)營業(yè)收入達2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元，同比下滑28.8%。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。

基本每股收益1.06元/股，同比降27.89%。扣非凈利潤為12.55億元，同比下降57.53%。

對于2021年營收呈現(xiàn)雙位數(shù)增長的同時凈利潤下滑近三成，比亞迪內(nèi)部人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示：“2021年，由于全球疫情影響，電子業(yè)務短期承壓；受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響，公司整體成本上升。期內(nèi)汽車業(yè)務銷量大增，汽車板塊盈利增長?！?/p>

比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，比亞迪新車銷售達73萬輛，同比增長75.4%。其中新能源汽車銷量為59.37萬輛，同比增長231.6%，銷量占比超過80%，純電動車型和DM混動車型的累計銷量分別為32萬輛和27萬輛，同比分別增長44.9%和467.6%。

銷量一路狂奔的同時，比亞迪汽車相關業(yè)務毛利率卻同比下滑7.81%至17.39%。分上下半年來看，2021年上半年汽車業(yè)務毛利率為19.5%，下半年繼續(xù)下滑至16.2%，與2020年下半年相比下滑近10%。

有A股董事長預警新能源汽車

“災難性產(chǎn)能過剩！”

新能源汽車一路高歌的同時，業(yè)內(nèi)也有人士發(fā)出不同的聲音。

4月1日，在濰柴動力2021年度業(yè)績發(fā)布會上，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光稱新能源車將會出現(xiàn)一次災難性的產(chǎn)能過剩。

他表示，這幾年，新能源行業(yè)“比較熱鬧，一窩蜂上了，無序競爭”，有很多公司利用資本市場對新能源汽車的資本概念摻雜私活，通過資本市場膨脹財富，導致新能源產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)無序擴張。

“我這話是經(jīng)過認真考慮的，不是亂說的。”在業(yè)績發(fā)布會現(xiàn)場，譚旭光特別強調(diào)了上述判斷的審慎性，并表示這是業(yè)內(nèi)都看得明白的現(xiàn)象。

值得關注的是，在幾天前召開的中國電動汽車百人會論壇(2022)現(xiàn)場，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修也重點提及了新能源汽車產(chǎn)能的問題。

林念修表示，要鼓勵引導重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整車企業(yè)要突出重點布局，依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點。

新能源汽車產(chǎn)能要“爆倉”？

近年來，受政策的指引，各地方政府均在爭先布局新能源汽車規(guī)劃項目，新增了不少規(guī)劃產(chǎn)能。

相關數(shù)據(jù)資料顯示，當前，已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)預計有上千萬輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn)，這些在建產(chǎn)能大部分是新能源汽車。

然而，在產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模快速擴張的同時，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分化也日趨明顯。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年統(tǒng)計的98家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)情況中，月生產(chǎn)不足千輛的企業(yè)達50多家，其中近20家處于停擺狀態(tài)，月生產(chǎn)0輛。

而汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計約占汽車銷售總量的9成，且在產(chǎn)能利用效率上遠高于行業(yè)平均水平，甚至能達到100%。

顯然，在現(xiàn)有的產(chǎn)能中，既有不足部分，也有閑置部分。此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會就曾公開提出預警，汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過剩問題的同時，還要防止新能源汽車產(chǎn)能過剩。

相關報道

全球首家！比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車 今年一季度新能源產(chǎn)品占比超98%

重磅！比亞迪官宣停產(chǎn)燃油車！新能源汽車時代徹底來了？網(wǎng)友熱議

標簽： 同比增長 數(shù)據(jù)顯示 價格上漲